NS

Range temperatura: 0 - 400 °C
Friction factor: 0,37 - 0,45 µ
Materiale: Asbestos Free & Non Steel

Utilizzo stradale.
Adatto a tutti i tipi di vetture, mescola con prestazioni superiori agli impianti di serie sportivi, silenziosa e performante.

B-Spec

Range temperatura: 0 - 500 °C
Friction factor: 0,32 - 0,45 µ
Materiale: Asbestos Free & Non Steel

Utilizzo stradale sportivo.
Prestazioni superiori alla NS mantenendo la silenziosità. Non è consigliato l'uso in circuito.

HC+      NEW MODEL 2009

Range temperatura: 0 - 800 °C
Friction factor: 0,43 - 0,58 µ (precedente: 0,38 - 0,62 µ)
Materiale: Carbon-Metal Asbestos Free

Utilizzo Stradale Sportivo e Trackday.
Molto modulabile, accetta un largo range di temperature. Adatta per un uso stradale supersportivo e brevi sessioni in circuito, oltre che per un uso quotidiano della vettura.

Il nuovo modello HC+ ha una mescola perfezionata che migliora la costanza di rendimento e di potenza frenante fino alle alte temperature: il coefficente di attrito (Friction Factor) della nuova mescola passa dai precedenti valori di 0,38 - 0,62 µ al nuovo riferimento: 0,43 - 0,58 µ. Questo range ridotto rende il comportamento più fluido e costante in tutte le condizioni di utilizzo e riduce il fading.

Su alcuni impianti frenanti, anche a causa della grande superficie a contatto con il disco, può essere rumorosa: il problema si può risolvere con le nuove placche adesive antivibrazione Project Mu Brake Pads Shim (vedi sezione Accessori), oppure con la pasta siliconica Wako's Brake Protector, da applicare sui punti di contatto tra pastiglia e gruppo pinza: wakos-brake-1.jpg - wakos-brake-2.jpg - wakos-howto-1.jpg - wakos-howto-2.jpg

HC-CS      CIRCUIT SPEC

Range temperatura: 50 - 800 °C (HC+: 0 - 800 °C)
Friction factor: 0,41 - 0,50 µ (HC+: 0,43 - 0,58 µ)
Materiale: Carbon-Metal Asbestos Free

Utilizzo Stradale Sportivo e Trackday.
Molto modulabile, accetta un largo range di temperature. Adatta per un uso stradale sportivo e brevi sessioni in circuito, oltre che per un uso quotidiano della vettura.

La nuova mescola HYPER CARBON - CIRCUIT SPEC è stata studiata e collaudata contemporaneamente al rinnovamento del modello Hyper Carbon Plus (HC+), differenziando le sue caratteristiche ed orientandole maggiormente all'utilizzo amatoriale in circuito e trackday. La differenza di soli 50 gradi nel range di utilizzo ideale consentono di aumentare molto la modularità della frenata grazie ad un coefficente di attrito (Friction Factor) inferiore: 0,41 - 0,50 µ (HC+: 0,43 - 0,58 µ).
Questa mescola permette al pilota di premere con più forza il pedale del freno senza arrivare al bloccaggio delle ruote: offre quindi una modularità maggiore nel dosaggio della forza sul pedale.
Inoltre, combinando le due mescole è possibile ottenere una ripartizione di frenata (per esempio: HC-CS anteriore e HC+ posteriore -> coefficiente di attrito maggiore al posteriore con conseguente ripartizione di frenata).

Su alcuni impianti frenanti, anche a causa della grande superficie a contatto con il disco, può essere rumorosa: il problema si può risolvere con le nuove placche adesive antivibrazione Project Mu Brake Pads Shim (vedi sezione Accessori), oppure con la pasta siliconica Wako's Brake Protector, da applicare sui punti di contatto tra pastiglia e gruppo pinza: wakos-brake-1.jpg - wakos-brake-2.jpg - wakos-howto-1.jpg - wakos-howto-2.jpg

Level Max 700

Range temperatura: 50 - 700 °C
Friction factor: 0,43 - 0,51 µ
Materiale: Carbon-Metal Asbestos Free

Utilizzo circuito e stradale supersportivo.
Adatta per automobili di peso e potenza ridotti. Mescola dalle caratteristiche estreme, non indicata per un normale utilizzo stradale.

Questa mescola è stata sviluppata per uso pista amatoriale, non adeguata per un utilizzo racing.

Level Max 900i

Range temperatura: 100 - 900 °C
Friction factor: 0,45 - 0,60 µ
Materiale: Carbon-Metal Asbestos Free

Utilizzo circuito e stradale supersportivo.
Nuova mescola "900i" meno aggressiva sui dischi a pari prestazioni, sostituisce la precedente "900". Indicata per automobili con potenza e peso elevati, ha prestazioni estreme, per un utilizzo in circuito.

Questa mescola è stata sviluppata per uso pista amatoriale, non adeguata per un utilizzo racing.

Sport Inner Shoe

Range temperatura: 0 - 400 °C
Materiale: Asbestos Free

Utilizzo drifting, slalom e stradale sportivo.
Ganasce per freno a mano con mescola alto grip, perfette per utilizzo drifting, offrono un bloccaggio immediato.

Disponibili per Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer, Nissan 350Z.

Brake chart